据《汽车运动》报道，F1策略小组已经在会议上讨论过在未来所有20台参赛车辆以完赛积分的方案，作为折衷方案，15台完赛赛车获得积分的制度是备选。
自由媒体一直在推动F1在规则方面的重大改革， 有些改革甚至在2021年之前就会实施，而2021年开始，F1赛车机械方面的重大改革将开始实施。
“他们在考虑是否引入给所有20台赛车以积分的制度，”印度力量的老板马尔雅在英国表示，“每一台完赛的赛车都可以获得积分，最后一台车获得一分，其他的赛车往上依次增加积分。
或者将现在10台完赛赛车获得积分的规则扩展到15台。这些都已经讨论过了。“
推动这项改革的动机之一是让前十以外的车手在比赛中更为努力，但另外一种看法是现有的积分制度的含金量更高。
“关键是在以前十的名次完赛是一项荣誉，”马尔雅告诉《汽车运动》，如果你开始给前十以外的车手积分，一定会稀释这项荣誉。当我们做得好的时候，朋友们都会发消息恭喜我，‘祝贺你的车队再次获得前十，’获得前十一定是一项有意义的成就。”
据德国的《汽车和运动》披露，2020年可能开始实施15台完赛赛车获得积分的制度，前十五名将按照“25-20-18-16-14-12-10-8-7-6-5-4-3-2-1”的规则获得积分。还列入讨论的改革包括，获得杆位的车手和创造最快圈速的车手会额外获得一个奖励积分。也就是说，一位车手完全有可能在一战比赛中获得27个积分。
这项提议已经提交给F1策略小组，旨在帮助小车队。不过马尔雅说这两个提议都只是处在说说的阶段。
“明年我们必须为每一个积分付出相应的费用，所以如果FIA希望改变什么，他们应该将此考虑在内，”马尔雅说道。
红牛车队的领队霍纳表示，他不喜欢新的积分制度，“我认为，F1中有远比积分系统更重要的问题，“他说，”负面之处在于，如果每一个人都会有积分，这套系统的内涵是，如果自上而下都有那么每台赛车都会为一个积分而战。有一种建议是扩大到前15，当然这会引发更多的争议，这是基于已有的调研。”
给予创造最快圈速的车手以积分奖励，1959年首次出现在F1，包括获得杆位的车手额外一个积分。从1950年开始的十年，F1的积分只给予完赛的前五名车手，获得最快圈速的车手会获得额外的一个积分。1960年至2002年，前六的车手可以获得积分，最快圈速的奖励积分被取消，2003-2009年前十位车手可以获得积分，而现有的积分制度是2010年引入的，仍然是前十获得积分，但冠军能够获得25个积分，车手之间的积分差距被拉大。
（考拉）